ВелоТольятти

incognito писал(а):На морозе сломал два насоса и... раму.

Андрюх та рама мала тебе была, штырь был выдвинут выше необходимого, как итог лопнула. А так бы еще ездил на ней не одну зиму...

немного в шоке. Велосипед жалко, а приложиться о пенек по причине поломанного чего то не жалко??? Может не прав, но на морозе менее качественный вел не увеличивает риск поломки?

ну если бы морозы были антарктическими под -50, то риск бы был, хотя бы чисто математический. а при наших морозах риска никакого.

Вот и напрашивается вывод , что всё это миф обладателей более-менее дорогих и "хороших" велосипедов , дабы хоть как то оправдать вбуханные в это дело "свои кровные". Не понимаю я "облизывание" их летом , приобретая новейшие переклюки и.т.д. и боязни кататься на них же зимой , приводя не очень аргументированные доводы.
p.s. Ну дайте пошалить А то уж совсем как то скучно на форуме.

Андрей_123 писал(а):немного в шоке. Велосипед жалко, а приложиться о пенек по причине поломанного чего то не жалко??? Может не прав, но на морозе менее качественный вел не увеличивает риск поломки?

Нет, не увеличивает. У него комплектующие с запасом делаются так как за весом особо не следится. А на дорогих выверяется каждый грамм и прочность не на процент не может быть больше чем расчитанная. Ну а расчтывается ессно под более гуманные условия.

Галактионов писал(а):ну если бы морозы были антарктическими под -50, то риск бы был, хотя бы чисто математический. а при наших морозах риска никакого.

Арктических не надо, -20 вполне достаточно.

Воздушная вилка спускала на морозе -15. Буду в этот раз сливать масло с дэмфера. Или поставлю другую вилку.

под более гуманные условия.

Да именно ЗИМОЙ велосипед эксплуатируется в разы "гуманнее" чем летом по некоторым факторам !

1. Скорость не та что летом и боязнь упасть присутствует , а значит и управление велосипедом становится более аккуратным , риск сломать какую то запчасть уменьшается. "Геройствовать" так как летом уже не приходит в голову Ну это опять же "кто на что способен"
2. Летом за велосипедом приходится ухаживать в разы (!) тщательнее чем зимой ( песок , пыль , грязь , мелкие камни и.т.д. ). Износ оборудования происходит быстрее , хотя бы даже по той причине что ездиешь летом куда чаще чем зимой. Зимой основная проблема - небольшой мороз и влага , ибо снег и лед - это вода ! Все что нужно зимой , так это вытереть его после покатушки от влаги , смазать цепь , ну и можно смазать ноги вилки. Все !!!

ИЗ МИНУСОВ зимнего катания , наверное , отмечу лишь несколько факторов , это приобритение дополнительного спец.обмундирования , небольшие неудобства , ну и , если есть необходимость уж такая острая в них , шипованной резины. И конечно же она должна быть именно и только SCHWALBE (!) , ибо все остальное го... Но вы понимаете мою иронию , да ?!

Еще что то вроде забыл

Да, Андрей, ожидаю тебя на покатушках в -20. Всегда интересовало поведение карбона на морозе как элемента демпфирования. По идее, лопнуть не должен.

Lik писал(а):Да, Андрей, ожидаю тебя на покатушках в -20. Всегда интересовало поведение карбона на морозе как элемента демпфирования. По идее, лопнуть не должен.

Да я ж писал выше , что если больше чем -10 то я уже не выездной По простой и банальной причине - мерзну я

Всегда интересовало поведение карбона на морозе как элемента демпфирования

Мне то чего переживать ?! У меня не карбон

Trek писал(а):

Lik писал(а):Да, Андрей, ожидаю тебя на покатушках в -20. Всегда интересовало поведение карбона на морозе как элемента демпфирования. По идее, лопнуть не должен.

Да я ж писал выше , что если больше чем -10 то я уже не выездной По простой и банальной причине - мерзну я

Всегда интересовало поведение карбона на морозе как элемента демпфирования

Мне то чего переживать ?! У меня не карбон

У тябе нижние перья не карбон чтоль, а ширнир? Я думал они 1 в 1 со скальпеля предрали.

Вот посыплют тротуары и дороги реагентом будет каша, вот она забивается во все щели.

Lik писал(а): У тябе нижние перья не карбон чтоль, а ширнир?

ширнир ширнир

Зимой еще имеет место обледенение. Случалось, что кассета и переклюк обростали льдом так, что ничего не работало кроме одной звезды. Примерзали однажды ви-брейки к ободу, причем отодрать их стОило неимоверных усилий.

incognito писал(а):Зимой еще имеет место обледенение. Случалось, что кассета и переклюк обростали льдом так, что ничего не работало кроме одной звезды. Примерзали однажды ви-брейки к ободу, причем отодрать их стОило неимоверных усилий.

это в каких условиях была поездка? в голову ничего кроме дождя в сильный мороз не приходит.

Примерзали однажды ви-брейки к ободу, причем отодрать их стОило неимоверных усилий.

Как ?! Они ведь находятся на расстоянии от обода , пусть и очень маленьком. У меня было с Ви-Брейками так , что они обхватывали обод но не тормозили , так как , видимо , на ободе образовывалась тоненькая корка льда . Обычно так зимой может быть при длительном использовании тормоза , обод все же немного нагревается от трения и снег превращается в воду. Но точно таким же способом все и вернулось на круги своя Это секунды.

Но ведь все это не причины НЕ КАТАТЬСЯ ЗИМОЙ из-за причины "ЖАЛКО ВЕЛОСИПЕД"