ВелоТольятти

Члены консультационного совета одобрили строительство лесной дороги в Тольятти. Видимо, чтобы придать веса решению городской Думы.
Похоже общественное мнение в этот раз спрашивать никто не собирается. Только что посаженный (за немалые деньги) лес пора уже вырубать.

Ну не дает покоя этот лес "Членам". Лишь бы что-нибудь срубить.
Неужели больше вариантов нет решения проблем с пробками? Должны же быть.
Как говорится семь раз отмерь, один раз отрежь.
Или они они более затратные. А тут раз срубил, закатал. Вуаля! Дорожка!

Откат денег, взятки за выгодное место под АЗС и т.д.
Придумайте более дорогой проэкт и его сразу одобрят, чем больше бюджет и моментов срубить бабла тем лучше.)))

p.s.Это не сочи конечно, но убивают сразу двух зайцев (разгружают дороги по просьбам населения и рубят бабки)

губят последний смысл оставаться в этом городе

Silver Ghost писал(а):Ну не дает покоя этот лес "Членам". Лишь бы что-нибудь срубить.
Неужели больше вариантов нет решения проблем с пробками? Должны же быть.
Как говорится семь раз отмерь, один раз отрежь.
Или они они более затратные. А тут раз срубил, закатал. Вуаля! Дорожка!

О, Настена появилась - приувееет!!!!! Забейте ребят, как говорится - без меня меня женили!!!

Ну члены - они на то и члены. Их, как саперов, пустили на разведку. Разведка показала резко негативную реакцию людей. По ходу, тупых временщиков среди оставшихся в Тольятти уже нет. Те, кто остался, остались жить. И раньше времени уходить не собираются.

Персональный состав членов - в массе бывшая комса. Экологов там ровно двое. Улитин высказался против (имя его оппонента журналисты даже не стали указывать - боятся?). Розенберг, думаю, тоже вряд ли за.

Андрей_123 писал(а):губят последний смысл оставаться в этом городе

Нет леса,нет смысла . Все таки придется переезжать Сан-Франциско ,а так не хотелось.

Город растет,машин прибавляется,УРБАНИЗАЦИЯ(что бы её). У кого есть машина?,ну предложите другую альтернативу. Не депутаты её через лес придумали,а обычные жители её там протоптали машинами и что теперь сетовать. Я не за,мне тоже нужен лес,хотя это уже не лес.

Ну, Чикаго лет за 10 из автомобильной столицы стали вполне себе городом общественного транспорта.
А я лично помню время, когда примерно с таким же населением как сейчас город Тольятти круто справлялся с вызовами времени, перемещаясь на общественном транспорте.
Это к вопросу об альтернативах.

Лесу, впрочем, тоже есть альтернатива - http://www.newsfiber.com/p/s/h?v=E4255A ... mlxtIH0%3D

Burduh писал(а):Ну, Чикаго лет за 10 из автомобильной столицы стали вполне себе городом общественного транспорта.
А я лично помню время, когда примерно с таким же населением как сейчас город Тольятти круто справлялся с вызовами времени, перемещаясь на общественном транспорте.
Это к вопросу об альтернативах.

Лесу, впрочем, тоже есть альтернатива - http://www.newsfiber.com/p/s/h?v=E4255A ... mlxtIH0%3D

Причем здесь численность населения? Выросла число автовладельцев.
Да вы во дворы посмотрите,негде машину поставить.
P.S А про времена..... Вспомним... Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения 1988 г
и возьмем 2013 (уже по другому звучит).

При том, что численность автомобилей - не догма. И пример Чикаго к тому же.
Вполне можно поголовье автомобилистов сократить, не сокращая поголовье тольяттинцев)

Burduh писал(а):При том, что численность автомобилей - не догма. И пример Чикаго к тому же.
Вполне можно поголовье автомобилистов сократить, не сокращая поголовье тольяттинцев)

Прошу прощения,но ваши ответы похожи на ответы бота,ещё раз сори.
Мы не на пастбище,головы считать,автомобилисты Тольятти это и есть Тольяттинцы .Я о том,что дорога есть,но хотят её узаконить. А дискуссии начались после того как решили её узаконить и благоустроить, или я что то путаю.

P.S прО чИКАГО вообще не понял.

Серега, про смысл мои мысли такие - для урбанизированного выше крыши города у нас слишком низок уровень жизни.
И обратно -
Найдутся городишки с таким же уровнем жизни (финансово), но более дружелюбные в плане экологии и т.д.

А где дорога-то будет?

Скорее всего где был пожар.

Серега, Андрей_123 все разъяснил.

Чикаго - пример города, который за считанные годы сумел из очень автомобильного превратится в очень зеленый. Путь абсолютизации личного транспорта - он тупиковый, можете меня хоть ботом считать, хоть урбанистом)

Остальным: дороги пока нигде не будет.
То, что там "старейшины" чего-то хотят - это пока сугубо их потные мечты. В Генеральном плане дороги нет. Для изменения Генплана нужно очень много всякого сделать. Стараться будут, не вопрос. Ну так ведь в городе и другие есть группы. И другие мнения.