ВелоТольятти

http://fotki.yandex.ru/users/velomehani ... 50938/?p=0

вес 4100 г.
колесо 20"
размер кузова 70х40 см
длина от поворотного шарнира 130 см
предполагаемая грузоподъемность max 35 кг (испытано на 40)

Где профиль алюминиевый брал?

присоединяюсь к вопросу про профиль!:)
как шарниры реализованы между рамами и на самом веле?
ЗЫ угловато как-то - сварной был-бы зело аккуратнее!

Elbino писал(а):Где профиль алюминиевый брал?

в кастораме метровые, но есть там и 2 метра отрезки.

Kaa писал(а):как шарниры реализованы между рамами и на самом веле?
ЗЫ угловато как-то - сварной был-бы зело аккуратнее!

подшипники и латунные вставки, по ссылке фото там видно




По подобию (как оказалось) технологии XYZ


https://www.google.ru/search?q=XYZ+SPAC ... 80&bih=672
http://n55.dk/NEWS/omninews.html
http://www.xyzcargo.com/

Все основные соединения на таких гайках, открутится не должно:

Флюр,а движение прицепа по вертикали заложено у механизма крепления заднего колеса?
Мне думается сие дело было-бы лучше делать используя сам вынос.

Да, там подшипник лишнее, да и в оси тоже можно было капроновыми вставками обойтись.
Сделал как и большинство таких прицепов устроено:


только расположение груза на моем ближе к колесу

Твою мысль понял, но в таком положении прицеп не держался бы и падал носом, нужно было бы продумать две вещи: жесткое крепление сцепки на велосипеде и крепление выноса к прицепу.
Имелось бы лишнее нагромождение на велосипеде и прицепе, но возможно устойчивость при поворотах была бы лучше, хотя не факт, длина в поперечной оси была бы маленькой 40 мм против 150 мм, за счет жесткости возможно был бы выигрыш.